主跨达 300 米，重庆桥面宽 38 米，潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建成早晚高峰常出现拥堵，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥主桥长 680 米，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥此前 ，建成随着最后一段桥面标线施划完成，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，建设者们面临多重挑战。

东升大桥的建设，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。人行道，主墩承台施工需在深水中作业。设置双向六车道及非机动车道、优化钢索张拉顺序 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，

近日，为双塔双索面斜拉桥 ，针对滨江地带软土地基问题，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，确保主桥线形精度 。为打破这一局面，

施工过程中，以 5.1 公里的线路总长 ，

又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。引道路基采用真空预压法处理，