这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次  ， 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道它多数时候只是总闪交流电频率  、现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，也会加重闪烁。隧道视觉舒适度也更高。总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光让光线更均匀 ，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识  。 所以，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，电流方向每变化一次 ，闪烁就会变得明显 。基本可以做到无频闪 。减少对隧道灯光的注视。人眼通常感觉不到，叫频闪效应 。当列车高速穿过隧道时，像是接触不良。窗外灯光的位置快速变化，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，就会产生明显的闪烁感 ，其实 ，不用怀疑是灯坏了 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，乘坐地铁时 ，另外 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，或者把视线移到车厢内部 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。甚至让人误以为灯坏了。但当灯具老化或者质量不佳时， 虽然这个熄灭的时间极短  ， 那为什么在站台上感觉不到 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。