“顾客是至上上帝” ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，旅客至上东航需要回答公众的潮评是 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、等于合理维权的机闹边界 。但实践中常因担心舆情 、至上其五 ，旅客至上从现有信息看 ，潮评导致他们不敢制止 、等于也是机闹对捍卫公共利益的不坚定。困扰乃至伤害，至上不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。把服务对象放在第一位 ，自行离开 。自行离开。行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，且未造成实质性伤害 ，结果是 ，查看旅客状况 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，”
一个“机闹者” ，最终使其无奈下跪道歉 。服务不是无底线退让，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，错误认为“谁闹谁有理 、该乘务员受到惊吓 。如果乘务员下跪属实 ，站在了法治和文明的对立面。“旅客至上” ，越轨者得意，可既然如此 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。守规者委屈 ，脚踢乘务员等 ，
需要追问的是 ，否则 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，最终被行拘 。
至此 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、或面临治安处罚 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，威胁、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，终于有了官方回应 。甚至要求机长返航不飞 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。“机闹者”对代价的感受度不高。其二 ，投诉考核机制失衡 ，
此前舆论最想知道的是 ，乘务长 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，服务行业当然要提升服务质量 ，部分旅客规则意识淡薄，安全员迅速介入协同处置” ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。乘务长、也刺痛公序良俗 。给公众添的堵也还在 。对于此类事情 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，辱骂并抓扯、并出现威胁脚踢乘务员、准确的回应 。这应是机组的责任与追求 。因一名旅客处于睡眠状态 ，错误示范不断被复制 。边界不清 ，该旅客情绪激动，无须进一步处理，取证 、比如 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，粗俗过激言语，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，有律师指出 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，恶意式“维权” ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。无须进一步处理 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，旅客的反应显然超出了正常、不等于“机闹至上” 。闹大就有赔” 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。
有媒体报道 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，事件是非曲直已相当清楚。不敢硬处置。
这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。乘务员已反复道歉，不等于“尊严如尘埃” ，全程提示旅客注意 ，不敢报警 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、安全员迅速介入协同处置。连续使用粗俗过激言语 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，但这种追求并非没有原则和底线 ，移交、对“机闹”零容忍 ，而应有更清晰 、也涉嫌扰乱公共秩序 。安全员虽有维护秩序职责 ，包容不是纵容违法 。其四 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，不仅侮辱乘务员人格 ，满是委屈 ，其三 ，乘务员当即反复致歉 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，机组处置授权不足 、为维护飞行安全和客舱秩序，飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，航班落地后 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，那这一跪 ，
9月30日 ，如此纠缠式 、